Для проведения ремонтных работ сцепление можно снять с
автомобиля, не снимая двигатель. Для этого автомобиль следует
установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму, чтобы
обеспечить удобный доступ к сцеплению снизу.
Для снятия сцепления необходимо:
отсоединить от коробки передач рычаг переключения передач, для чего
изнутри кузова поднять к рукоятке рычага наружный резиновый
уплотнитель, отвернуть колпак, расположенный на горловине механизма
переключения передач, и вытащить рычаг вверх;
отсоединить оттяжную пружину и трос от промежуточного рычага :
привода тормоза стоянки;
снять карданный вал, выполняя указания по его снятию, изложенные в
разделе <Карданная передача>;
отсоединить от коробки передач гибкий вал привода спидометра и
провода включателя света заднего хода;
отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру и поднять
вверх рабочий цилиндр с толкателем, не отсоединяя его от
трубопровода;
вынуть вилку выключения сцепления;
отвернуть болты крепления и снять штампованную нижнюю часть картера
сцепления;
разъединить планку и соединительную пластину подвески трубы
глушителя;
стянуть заднюю пружинную подвеску двигателя, завернув оправку о
резьбой М8 (см. рис. 59) в верхнюю пластину задней пружинной
подвески двигателя;
отсоединить поперечину задней опоры двигателя от кронштейнов
лонжеронов;
отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления
и снять коробку передач вместе с муфтой и подшипником выключения
сцепления;
снять прокладку между картером сцепления и коробкой передач;
проверить наличие на маховике двигателя и кожухе нажимного диска
совмещенных меток 0 и, если они отсутствуют, нанести их;
постепенно отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику,
проворачивая при этом коленчатый вал двигателя;
вынуть ведомый и ведущий диски сцепления из картера сцепления через
нижний люк.
Для снятия гидравлического привода с автомобиля необходимо:
отсоединить от рабочего цилиндра выключения сцепления трубопровод;
слить жидкость из гидравлической системы через отсоединенный конец
трубопровода в чистый сосуд;
отсоединить и снять рабочий цилиндр выключения сцепления и толкатель
рабочего цилиндра;
снять оттяжную пружину педали выключения сцепления; отсоединить
толкатель главного цилиндра от педали, вынуть две пластмассовые
втулки из проушины толкателя;
расшплинтовать и отвернуть гайку оси педалей сцепления и тормоза;
снять с оси педаль сцепления, вынуть две пластмассовые втулки из
головки педали;
отсоединить от главного цилиндра выключения сцепления трубопровод и снять
трубопровод;
отсоединить и снять главный цилиндр выключения сцепления. При
разборке ведущего диска необходимо:
сделать метки на кожухе, рычагах и нажимном диске, чтобы сохранить
балансировку при сборке;
положить нажимный диск на стол пресса (рис. 100), подложив под диск
деревянную подставку для того, чтобы лапы кожуха могли перемещаться
вниз. На кожух сверху положить деревянный брусок так, чтобы он не
закрывал три гайки крепления опорных вилок рычагов выключения
сцепления. Нажимая на верхний брусок, сжать пружины и разгрузить от
усилий рычаги выключения сцепления;
