О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Выбор типа водного судна и его постройка с нуля

08.06.2015 22:31 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:


 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Раскрой и шитье паруса

Раскрой и шитье грота. Полотнища ткани с предварительно прошитыми фальшивыми швами укладывают на чертеж паруса перпендикулярно линии, соединяющей фаловый и шкотовый углы (см. рис. 180, в). Первым кладут полотнище от галсового угла; его растягивают, прикрепляя к полу шильями или грузами. Выше на него кладут второе полотнище, так чтобы оно перекрывало первое на величину припуска для шва (примерно на 20-25 мм). Полотнища' должны выходить на 60 мм за линию задней шкаторины, на 25-30 мм -" за линию передней и на 50 мм - за линию нижней шкаторины. С целью экономии материала каждое следующее полотнище следует поворачивать на 180° (обрезанный конец у передней шкаторины должен лечь на следующем полотнище к задней шкаторине). Складки фальшивых швов должны быть сверху.

Рис. 180. Последовательность разметки и шитья парусов (грот "Креветки"): а - учет вытяжки паруса по шкаторинам (пунктиром показаны исходные контуры паруса); б - построение серпов по передней и нижней шкаторинам; в - укладка полотнищ; г-фаловын угол; д-шкотовый угол; е-заделка задней шкаторины; ж - заделка передней и нижней шкаторин; з - шов, соединяющий два полотнища. 1 - фаловая дощечка (фанера, 6 = 3 +4, или дюраль, 6 = 1,2 -И,5 с двух сторон паруса); 2 - прошивка фаловой доски; 3 - боут фалового угла; 4 - марка на конце ликтроса; 5 - ликтрос; 6 -- фальшивка; 7 - боут в шкотовом углу; 8 - люверс для шкота; 9 булинь.

После того как полотнища заполнят чертеж до фалового угла, укладывают нижние полотнища, пока они не закроют шкотовый угол. Верхнюю кромку каждого последующего полотнища подсовывают под нижнюю кромку предыдущего. Когда все полотнища разложены, на каждом шве через 20-30 см наносят вертикальные риски ("мелки"), которые служат для контроля при шитье паруса. Для того чтобы швы получались одинаковой ширины, следует провести карандашом на расстоянии 20 мм от нижней кромки каждого полотнища параллельную ей линию. Затем полотнища обрезают спереди и сзади с учетом указанных припусков и складывают стопкой, начиная с фалового угла. Далее берут два полотнища сверху стопки и сшивают их вместе на машине точно по карандашной линии, добиваясь совпадения вертикальных рисок - мелков. Перевернув полотнища, накладывают второй ряд стежков по другой стороне шва, затем прошивают фальшивые швы, если они были только сметаны. Так же пришивают все остальные полотнища. После сшивания всех полотнищ парус снова укладывают на плазовую разбивку - на чертеж, тщательно разглаживают и прикрепляют к полу шильями. Переносят на ткань контуры паруса, обрезают лишнюю, сверх припуска, ткань*, затем подгибают края по всем трем шкаторинам, так чтобы контур паруса точно совпадал с линиями чертежа. Сгибы ткани заглаживают утюгом, чтобы они были заметны при прошивке полотнищ, а положение швов отмечают карандашом на расстоянии 2 мм от краев шкаторин.

По передней и нижней шкаторинам парус перед пошивом должен быть подогнут не один раз, а дважды. К задней шкаторине пришивают так называемую фальшивку - полосу ткани, отрезанную от припуска в 5-6 см на этой шкаторине (рис. 180, ё). Фальшивка необходима для того, чтобы шкаторина вытягивалась равномерно со всем парусом и не загибалась на подветренную сторону. Ширина фальшивки 4-5 см; на подгибку шкаторины оставляют 1 см (рис. 180, ж).

Подогнутые шкаторины и фальшивку прошивают на машине, затем пришивают по углам паруса усиливающие накладки - боуты, а по задней шкаторине -- карманы для лат. В фало-вом углу закрепляют головную дощечку из фанеры или дюралюминия (две пластины - с обеих сторон паруса), а внутрь фальшивки пропускают тонкий прочный шнур - булинь. Верхний конец булиня закрепляют на фаловой дощечке, нижний - свободно выводят из паруса и крепят к гику. Теперь остается поставить люверсы с ромбовидными накладками из парусины для взятия рифов и пришить карманы для лат - тонких, гибких реек из дерева, которые поддерживают "серп" на задней шкаторине. Прошивать латкарманы на шкаторине не следует, так как в нее будет продернут булинь.

Читать далее про постройку и проекты катеров и яхт...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Краски необрастайки для катеров Как отмыть катер от тины и водорослей