Покрытие корпуса лодки, яхты, катера,
судна, стеклопластиком
Недостатки древесины как судостроительного материала общеизвестны:
она набухает, увеличиваясь в весе, гниет, разрушается
червями-древоточцами. При длительном хранении деревянные корпуса судов
рассыхаются. В значительной степени эти недостатки древесины могут быть
устранены, если оклеить ее стеклопластиком.
Кроме защитных свойств, стеклопластик повышает прочность корпуса,
упрощает весенний ремонт судна. Нередко стеклопластик используется также
и для оклейки стальных и дюралевых корпусов. Считается, что такое
покрытие одновременно уменьшает обрастание подводной части судна.
Для защитной оклейки корпуса судна наиболее подходящими будут ткани
марок Тх или Т2 (табл. 9) либо стеклоткани редких переплетений - так
называемые <сетки> марок СЭ (ССТЭ-6 или ССТЭ-9). Вследствие малой
плотности они легко пропитываются смолой и благодаря своей эластичности
хорошо облегают корпус. Годится также стеклоткань сатинового
переплетения марки АСТТ (б) С2.
Стеклоткань авиационную марок А и АС рекомендуется применять только для
оклейки корпусов из легких сплавов.
Электроизоляционные ткани марок ЛСМ, ЛСМИ, ЛСЭ, ЛСБ, ЛСК выпускают уже
пропитанными синтетическими смолами, от которых очистить их практически
невозможно. Наличие смолы ограничивает выбор клея (можно использовать
лишь перхлорвиниловый клей) и усложняет нанесение лакокрасочных
покрытий. По этой причине электроизоляционные ткани применяются только
при отсутствии любых других тканей.
Металлические корпуса лучше оклеивать эпоксидными компаундами,
обеспечивающими лучшее сцепление, а деревянные можно и полиэфирными
смолами, которые дешевле эпоксидных.
Оклеивание производится при температуре не ниже +18° С и относительной
влажности воздуха не выше 65%. Время отверждения от 1 до 7 суток.
Таблица 9 Основные марки стеклянной ткани, применяемой для
оклейки корпусов
