Основные плоскости и линии теоретического чертежа, Выбор типа водного судна и его постройка с нуля, форма корпуса судна, ходовые качества судна, быстроходные глиссирующие суда, парусные яхты, яхты с мотором, лодки, пластиковые катера, сборка судна на

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф средства Вся продукция

Выбор типа водного судна и его постройка с нуля

05.06.2015 13:36 - дата обновления страницы

Выбор проекта судна, чертежи, материалы для постройки

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplusru *tender@matrixplusru*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Liveinternet

Yandex, Rambler

Владельцам катеров и яхт

Как отмыть катер от грязи и водорослей

Краски необрастайки и самополирующие краски для днищ судов

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

Химия для химчистки кают катера

Очистка деталей ДВС катеров, карбюраторов и форсунок

Основные плоскости и линии теоретического чертежа

Основные плоскости и линии теоретического чертежа. В большинстве случаев корпус судна имеет сложную форму; кривизна наружной поверхности изменяется и по длине, и по ширине, и по высоте. Поэтому на плоском листе чертежа форму корпуса можно изобразить только в виде линий пересечения его наружной поверхности с секущими плоскостями. Положение этих секущих плоскостей выбирается не произвольно, а в соответствии с установившимися в судостроении правилами. Три из этих плоскостей - диаметральная, основная и плоскость мидель-шпангоута - являются базовыми плоскостями для построения теоретического чертежа и последующего выполнения всех расчетов (рис. 1).

Диаметральная плоскость (ДП) - вертикальная продольная плоскость симметрии, разделяющая судно на правую и левую половины. Пересечение диаметральной плоскости с наружными поверхностями корпуса дает на боковой проекции линии киля, форштевня, ахтер-штевня и палубы.

Рис. 1. Положение основных плоскостей теоретического чертежа. О пригодности будущего судна для тех или иных условий плавания, о его мореходных и ходовых качествах прежде всего можно судить по форме его корпуса или, как чаще говорят судостроители и моряки, - по его обводам.

Рис. 1. Положение основных плоскостей теоретического чертежа.

Основная плоскость (ОП) - горизонтальная плоскость, касательная к линии киля (самой нижней кромки обшивки на деревянном судне) в его нижней точке; линия (прямая) пересечения основной плоскости с ДП называется основной линией (ОЛ).

У катеров/ глиссеров и других судов, не имеющих горизонтального участка киля, основную плоскость обычно располагают ниже киля.

Плоскость мидель-шпангоута (миделя) - вертикальная поперечная плоскость, проходящая посередине длины судна, обычно через
Корпус наиболее полное поперечное сечение. Эту плоскость обозначают значком ж.

Читать далее про постройку и проекты катеров и яхт...

Моющие средства для чистки

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах