О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:23 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012

г Саратов

Статистика

Парусный катамаран из двух байдарок

Основным элементом, соединяющим байдарки, является жесткий мостик, состоящий из двух поперечных балок и двух палубных щитов (рис. 237). Балки выполнены в виде простейших треугольных ферм, сделанных из легкого дюралюминиевого швеллера. Нижние точки обеих ферм соединены двумя продольными балками, которые не только обеспечивают продольную жесткость мостика, но и служат нижними направляющими шверта, вставляемого сверху в щель между рамами палубных щитов.

На обеих байдарках верхние концы третьего и четвертого шпангоутов, на которые опираются поперечные балки мостика, соединены бимсами. В центре этих бимсов и по концам полок поперечных балок просверлены отверстия для монтажных болтов М8. Шарнирное соединение мостика со шпангоутами предохраняет набор байдарок от деформаций, которые неизбежны, если балки будут опираться только на фальшборты.

Рис. 237. Катамаран из байдарок 1 - носовая поперечина; 2 -я поперечная балка мостика; 3 - палубные щиты; 4 - кормовая балка; 5 - румпель

Палубные щиты собирают на дюралюминиевых рамах размером 1200x860. Рамы не только крепят болтами к поперечным балкам, но и опирают (через резиновые прокладки) на оба фальшборта каждой байдарки и пришнуровывают к ним тесьмой или тонкой веревкой.

Общий вес мостика без шверта составляет 14 кгс. Можно сделать его еще легче, если вместо жестких подкосов применить тросовые оттяжки.
 

Рис. 238. Парусное вооружение катамарана 1 - степс; 2- шарнир гика; 3-соединительная муфта; 4 - мачта: 5 - топ с проушинами; 6 - шарнир рейка; 7 - болт; S - болт с обухом; 9 - муфта гика

Носы байдарок связаны поперечиной, соединенной с носовыми металлическими оковками двумя болтами. К поперечине крепят стаксель-штаг. Позади мостика, соединяя пятые шпангоуты корпусов, проходит кормовая поперечная балка, к которой прикрепляется гика-шкот.

Рули остались без изменения; только веревочные штуртросы, допускающие люфт, заменены жесткими рычагами-румпелями (оба румпеля можно шарнирно соединить поперечиной, тогда управлять ими может один человек).

Мачта шарнирно закрепляется одним поперечным болтом в степсе на носовой поперечной балке мостика и поддерживается двумя парами вант, укрепленных на концах обеих балок мостика, и штагом (рис. 238). Мачта - деревянная круглого сечения (диаметром 60 мм), состыкована из двух частей длиной по 2200 мм при помощи металлическиt трубки-муфты. Шарнир гика крепится к ней на высоте 600 мм, а гафеля - 3300 мм от палубы. Грот по передней шкаторине пришнуровывается к мачте. При убранном парусе гафель и гик поворачиваются и плотно притягиваются к мачте. Стаксель поднимают по штагу на петлях.

Катамаран очень остойчив. С экипажем в три человека, под парусом, он развивает скорость до 18 км/ч. В плавании на нем можно разместиться и впятером.

Размещение грузов при плавании под парусами такое же, как и на обычных байдарках, и только при попутном ветре надо разгрузить носовую часть.

На веслах катамаран идет не хуже байдарки. Грести удобно одной лопастью, сидя на спинке кокпита или на поперечных балках. Можно грести и стоя.

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит