Для катеров этого типа справедливо старое правило: "длина бежит". Чем
длиннее катер, тем большую скорость можно развить на нем при том же
двигателе и весе корпуса. Лучшие размеры туристских катеров с
двигателями от 5 до 15 л. е.: длина от 6 до 7,5 м, ширина соответственно
от 1,8 до 2,4 м. Проследите, чтобы эта длина была полностью и
рационально использована под каюту, кокпит и кладовые.
Широко распространенный "переруб" - выделение двигателя двумя
переборками по всей ширине лодки - создает большие неудобства и является
недостатком лодки.
Не стремитесь иметь каюту более высокой. Высокая надстройка ухудшает
остойчивость и управляемость катера в сильный ветер и совершенно
недопустима при плавании на морских заливах или крупных водохранилищах.
Вполне достаточно высоты над сиденьями 0,9-1,2 м.
Сечения по шпангоутам не должны быть слишком округлыми: лодки с такими
обводами оказываются валкими. Лучше, если скула скруглена по небольшому
радиусу, а днище - плоское или слегка килеватое.
У лодки, предназначенной для маломощного мотора (например, при длине 7,5
м двигатель 6 л. е.), транец должен находиться над водой и быть
заостренным книзу. Чем мощнее мотор, тем полнее должен быть транец и
глубже погружен в воду. Подъем днища к ватерлинии в корме обязателен.
В носу желательны острые обводы и значительный развал бортов.
Обратите внимание на защиту гребного винта от повреждений, на доступ к
двигателю для осмотра и ремонта.
При покупке деревянной лодки проверьте состояние форштевня и
ахтерштевня, концов досок обшивки в шпунтах у киля и транца. При
втыкании ножа в сомнительные участки лезвие без усилия будет входить в
гниль. Зачистив в таких местах краску, можно определить объем
предстоящего ремонта и замены обшивки. Проверить нужно и состояние
древесины под металлическим крепежом; стальные и плохо оцинкованные
болты и заклепки, возможно, придется заменить.
